Les communautés protègent les revenus du radar


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LE MESSAGE DU MESSAGE

À mesure que le gouvernement de John Kasich réduisait les fonds des gouvernements locaux, de plus en plus de communautés sous les caméras de l'Ohio accéléraient sur de nombreuses routes.

Pour les communautés financées, ces caméras sont utilisées pour détecter un grand nombre de facteurs de vitesse et générer des revenus supplémentaires. La caméra n'a pas non plus augmenté les dépenses en fonds généraux et les opérations communautaires.

Les devis radar sont généralement de 100 $ et 150 $ dans la zone de construction. Les communautés partagent les revenus et les entreprises qui fournissent des caméras et génèrent des millions de dollars.

Contrairement aux devis conventionnels, les devis de caméras plus rapides n’ajoutent pas de points au permis de conduire, non signalés à la compagnie d’assurance, ni d’infraction au conducteur de l’État.

Lorsqu'un agent de la circulation ne peut avoir qu'un seul conducteur à la fois, un cameraman plus rapide peut attraper plusieurs plaques d'immatriculation en même temps, ce qui génère un ticket et un revenu social.

Les critiques de la technologie, cependant, considèrent les caméras comme "un financement de l'argent" et soutiennent que leur utilisation réduit la police de proximité.

Les manifestants voulaient mesurer les revenus du radar à partir du radar, mais ils ont constaté que même si les responsables pouvaient fournir des données générales sur les revenus, il était préférable de conserver les pourcentages collectés par les sociétés partenaires.

CAMERAS DE COMMUNAUTE

Youngstown signe un contrat avec Optotraffic. Independence, Girard, Howland et Weathersfield concluent un contrat avec Blue Line Solutions pour payer à ces communautés des heures régulières ou supplémentaires lorsque leurs agents utilisent des caméras automatiques.

Alors que les partisans du radar disent que les caméras augmentent la sécurité, d’autres critiques, comme Atty. Marc Dann, avec inquiétude.

"A mon avis, les entreprises qui fournissent des services à la municipalité sont un chien qui le dirige", a-t-il déclaré. "La municipalité doit avoir un contrôle direct sur la manière dont la police inflige une amende au principe de la route. Les contrats qu'ils ont avec des entreprises leur confèrent une grande responsabilité pour l'entreprise elle-même, ce qui les incitera à consacrer plus de temps."

En juillet 2018, Dann avait intenté une action en justice contre Girard, affirmant que plus de 7 000 conducteurs de l'Interstate 80 au-dessus de 55 mi / h entre le 7 décembre 2017 et le 6 janvier 2018 avaient été mal écrits après la construction.

Le département des transports de l’Ohio n’a pas supprimé la limite de vitesse, bien que la vitesse ait retrouvé sa vitesse normale.

"Chaque fois que vous commencez à vendre la loi, tout le monde devrait s'arrêter et s'inquiéter", a-t-il déclaré.

"Blue Line Solutions gagne beaucoup d'argent", a-t-il ajouté. "Payer le temps de quelqu'un d'autre pour produire plus de billets est un bon plan Blue Line. … Je comprends le désir de la communauté de générer des revenus. Le gouvernement et les finances locales ont diminué chaque année au cours de la dernière décennie. de la pression financière, mais intégrer les lois dans un but lucratif n’est pas une idée ".

Certains dirigeants locaux affirment que les radars sont un atout supplémentaire pour la communauté, car leur présence réduit le nombre de collisions.

Selon le National Security Board, 31% des personnes décédées sur la route, soit 112 580 personnes décédées entre 2005 et 2014, ont été écrites en fonction de la vitesse de la route. La présence de la police sur l'autoroute a permis de réduire le nombre de personnes qui se déplacent rapidement, a déclaré le porte-parole du gouvernement, Gil Blair de Mining. Ridge, D-63, qui était le directeur de Weathersfield lors de la rédaction de ce rapport.

"Toutes les raisons viennent de la personne la plus surprise que la limite de vitesse, et ainsi de suite. Si vous dépassez la limite de vitesse sur 10 milles, vous pouvez blesser ou tuer quelqu'un. Ils fixent les limites de vitesse car", a-t-il déclaré.

Le chef de la police de Girard, John Norman, a déclaré que sa ville avait connu une réduction du nombre d'accidents. Il y a dix ans, il a déclaré que le nombre d'accidents serait en général supérieur à 300, mais il est tombé à 211 en 2017 et à 214 en 2018.

Le chef de la police de Youngstown, Robin Lees, a déclaré que la ville utilisait un radar directement sur l’Interstate 680 et dans les zones de l’école, et que la ville avait enregistré une forte baisse du nombre d’accidents entre États.

"Nous avons assisté à une baisse de 30 à 35% du nombre d'accidents en I-680", a déclaré Lees.

Non seulement il y a quelques accidents pour l'I-680, mais il est également prudent pour les responsables d'utiliser l'appareil photo au lieu de charger dans la circulation pour voir le conducteur s'enfuir, et pour les conducteurs qui auront refusé et devront reprendre la circulation, m'a dit.

VOUS ALLEZ AU TEMPS

De janvier 2013 à décembre 2016, la police du canton de Townsfield a délivré 9 423 certificats de circulation. Pendant cette période, la ville avait contacté le radar du Maryland.

Lorsque la ville a rencontré Blue Line Solutions, au Tennessee, en 2017, la police a émis 9 811 contraventions cette année seulement. En 2018, la police a émis 12 515 contraventions et radars. La plupart de ces pilotes ont été trouvés sur l'Interstate 80.

Les caméras haute vitesse ont généré 2 580 580 dollars pour la ville et la police entre 2016 et 2018, dont beaucoup étaient basées sur des caméras Blue Line.

Pour aider les employés, les sponsors de Weathersfield ont approuvé en juin 2018 d'ajuster l'acceptation des "Solutions Blue Line" de 6 600 $ par mois exclus du service de police pour assurer le service de caméra. .

Dans cette contribution, 1 980 dollars ont été affectés au salaire et aux avantages du greffier de police. Les 4 620 dollars restants de cette subvention ont été alloués à 50,53 dollars de l’heure pour le travail supplémentaire et la police, indemnités comprises.

La définition de la ligne bleue a octroyé 79 200 dollars au canton en 2018 pour assurer le retour de plus de 390 000 dollars.

2,5 millions de dollars était un fonds de la ville.

Blair a déclaré que le canton avait acheté des véhicules de police, amélioré le matériel de police et utilisé une partie du centre de formation pour la formation aux opiacés à l'intention des forces de l'ordre. Township utilise également de l’argent pour les projets routiers et la consolidation.

VIDU VILE

Blair a noté que les municipalités et les villes n’ont pas développé de caméras de circulation.

"Il s'agit d'une disposition figurant dans le Code révisé de l'Ohio", a-t-il déclaré. "Je voudrais dire que le parlement du gouvernement nous a fourni un outil de travail."

De nombreux travailleurs de Mahoning Valley ont déclaré qu'en 2011, les autorités de l'administration de Kasich réduiraient le fonds des administrations locales de près de 50%, d'où la nécessité d'augmenter les revenus des administrations locales pour qu'elles puissent continuer à travailler.


"Nous avons perdu les revenus du gouvernement comme des fous", a déclaré Blair. "Ces choses se produisent et vous travaillez avec ce que vous avez dans votre barre d'outils."

Mais les pilotes sont souvent utiles pour l'application.

Laura Cook, de Warren, a déclaré qu'il pensait que le radar n'avait fonctionné que pour collecter des dollars, mais cela n'empêchait pas les gens de se blesser simplement parce qu'ils recevaient un ticket hebdomadaire par courrier électronique. .

"Les agences qui utilisent des caméras peuvent être utilisées plus efficacement pour patrouiller les rues et maintenir la sécurité sociale et les routes", a-t-il déclaré. "Vous contrôlez la vitesse, mais ces caméras ne le font pas. Elles ne font que donner un revenu aux villes."

CANTON DE HUBBARD

Township a mis en place un programme de caméras de surveillance géré par Blue Line Solutions en mars 2019, mais a cessé son utilisation peu après que son directeur juridique, Mark Finamore, ait condamné le recours à des agents du temps. pour l'application.

L'idée était de garder les officiers à tout moment dans la patrouille du travail dans le district, d'autant plus que le département dispose d'un personnel réduit.

Le Code d'Ohio révisé stipule que seules les forces de l'ordre peuvent utiliser un radar et que la loi est définie dans l'OCC comme un employé à temps plein travaillant 40 heures par semaine.

Finamore a conseillé à la municipalité de ne pas demander à des agents du temps de surveiller la caméra pour assurer leur sécurité.

"Si ces plans ont de bonnes raisons et utilisent des applications efficaces et convaincantes pour convaincre les grands contrevenants et non seulement pour gagner de l'argent, c'est correct, même si d'un point de vue juridique, les autres parties sont méfiantes", dit Finamore.

"Je pense au moins que cela ressemble à une pénurie, et je pense que les gens le veulent parce que ça n'a pas l'air bien", a-t-il ajouté.

Finamore a-t-il annoncé que les communautés peuvent utiliser le radar sur les routes du gouvernement, comme le fait la 11e autoroute, si cela ne convient pas?

LIBERTÉ

Freedom a commencé à collaborer avec Blue Line Solutions le mois dernier. Auparavant, le canton avait contacté Optotraffic depuis 2016.

Canton reçoit 65% des revenus générés par Blue Line, les autres. La partie du contrat stipule que Blue Line remboursera la municipalité pour la durée de celui-ci et pour tout le temps pendant lequel les agents utilisent l'appareil photo et du temps supplémentaire.

En 2016 et 2017, la capitale a été générée à 72 525 dollars. Ce montant a augmenté de 208 972 dollars en 2018.

Les recettes ont commencé à partir d'août 2018. La police générale Toby Meloro a confirmé que le service avait accru l'utilisation du radar sous sa direction. Il a ajouté que le respect des radars sur les routes municipales et l'Interstate 80 et que la route 11 permettait à la municipalité d'éviter une augmentation des tarifs de la police.

"Nous ne voulons pas retourner chez nos contribuables, nous utilisons donc (les revenus) pour améliorer notre capital", a-t-il déclaré. Les autorités ont approuvé la modification de l'accord Optotraffic afin de permettre à la société de payer 2 700 dollars par mois à la ville pour faire face aux coûts supplémentaires liés aux polices, bien que les agents utilisent des caméras automatiques directement dans les conditions normales. patrouille, pas seulement

Les problèmes d'indépendance disent aux conducteurs plus que la limite de vitesse et plus de 13 miles. "Cela réduit les gens et sauve des vies", a déclaré Meloro.

Les recettes sont divisées à parts égales entre le Fonds et le Fonds indépendant pour la police. Meloro a déclaré qu'ils commençaient un fonds d'amélioration des immobilisations car la police avait finalement besoin de nouveaux combattants. Pour la ville, les dirigeants s'attendent à dépenser de l'argent sur un nouveau toit pour la construction et la gestion de la modernisation moderne.

GIRARD

Après que la ville a signé un contrat avec Blue Line, 77510 radars ont généré 3 555 526 dollars entre juillet 2016 et décembre 2018.

Environ 1,2 million de dollars ont été utilisés pour la réparation de rues, a déclaré le directeur des services, Jerry Lambert.

L’équipement fourni comprend 11 bateaux de croisière, deux caravanes embarquées, une voiture de location, des ordinateurs, des caméras de surveillance, des téléphones portables et 911 nouveaux outils (Girard dispose de son propre centre de distribution), du matériel pour les armes à feu, balles, armures de corps et insignes.

Norman a déclaré que le matériel et les mises à niveau étaient nécessaires à la sécurité de l'agent et de la communauté, mais que leur coût était "élevé, ce qui aurait pu réduire notre budget".

La police a également lancé un programme ponctuel de police pour renforcer le travail. Les policiers n'ont parfois ni argent ni caméras, mais utilisent ce fonds pour payer les véhicules et les voitures, pour transporter la police plus longtemps et pour plus de policiers.

Maintenant, au lieu d'avoir deux voitures, nous pouvons en avoir quatre car nous avons plus d'officiers », a-t-il déclaré.

HOWLAND

Les dirigeants de la ville de Howland ont accepté ce mois-ci d'arrêter le tonnerre de cette voiture cette semaine, craignant de perdre de l'argent des autorités gouvernementales locales, selon des rapports publiés.

Après que Howland eut signé un contrat avec Blue Line l’année dernière, le groupe avait généré 609 888 dollars sur la vitesse de 11 845 caméras entre mars 2018 et décembre 2018.

La municipalité a collecté 68% des revenus.

Vindicator a demandé le montant des revenus que Blue Line reçoit par le biais du programme de surveillance municipal de la municipalité, mais Jeff Urso, chef de police adjoint, a déclaré que le département de la police n'avait pas suivi ces revenus.

Avec le revenu qu'il a perçu, Howland a acheté des voitures de police et a changé le système de radio de la police.

Urso a expliqué que les agents impliqués et l'utilisation de la caméra peuvent également répondre aux appels d'urgence.

"Nous avons maintenant une société privée qui paie plus de temps et les agents peuvent être prêts en cas d'urgence, donc c'est gagnant pour tout le monde", a-t-il déclaré.

Les agents utilisant le radar peuvent répondre aux appels d'urgence ou aider d'autres agents si nécessaire.

LE MESSAGE DU MESSAGE

Youngstown a conclu un partenariat avec Optotraffic en 2015, dans l'espoir que la société représentera 35% des revenus générés.

De janvier 2016 à décembre 2018, la ville a généré 3 075 604 $ grâce aux caméras des caméras les plus rapides. L'argent produit par la police de Youngstown devrait être utilisé pour l'équipement de la police et le droit de la ville; ne peut pas être utilisé pour un salaire officiel ou une augmentation de salaire.

S'il reste du temps, le fonds radar couvre plutôt que de recevoir de l'argent.

"Nous entretenons de bonnes relations avec Optotraffic", a déclaré Lees. "Nous n'essayons pas de changer maintenant."

L'un des premiers achats pour le service de police a été une voiture d'une valeur de 55 000 $. Il est souvent utilisé pour transporter des criminels vers des défenseurs ou pour que des transports soient fermés dans des situations qui entraînent de multiples arrestations.

L'argent est souvent utilisé pour des activités de garage, qui comprennent des pièces de voiture, des pneus et autres réparations, et la majeure partie du coût est de 340 000 $ par an.

"C’était quelque chose qui représentait auparavant le coût du fonds", a déclaré Lees.

Entre autres achats, le département a acheté six nouveaux véhicules d'expédition cette année, ce qui peut coûter plus de 50 000 dollars après l'achat d'équipements technologiques et d'équipements de sécurité.

Le Fonds fournit également un soutien substantiel au programme de réduction de la violence publique et a été utilisé pour acheter l'emplacement de l'école et de la ville.

"Le seul endroit où j'ai dépensé de l'argent est le coût constant lorsque nous transférons notre système de radio", a-t-il déclaré. Youngstown a commencé à vaincre l’ancien système. Il a donc rejoint les communautés voisines telles que Austintown et Boardman pour obtenir un nouveau système.

Outre le fait qu'il y ait peu de collisions sur l'autoroute, M. Lees a déclaré que les caméras étaient également sûres. "Je ne parle à personne qui ne dit pas que le trafic a diminué à 680", a-t-il déclaré.

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