Dans la matinée – Les prix de l’assurance pour le pétrole ont augmenté de 30


Invasion, invasion, destruction, menaces: la propagation des crimes de haine contre des entités commerciales dans la région du Golfe a un impact direct sur les armateurs qui perdent des pertes, mais aussi des coûts d'assurance supplémentaires pour les zones marines stratégiques .

Frédéric Denèfle, directeur général du groupe Garex, spécialiste du groupe, a déclaré: "Les deux dernières attaques contre des bombes (Altair Front et Courageous Kuka dans la mer d'Oman, le 13 juin, note de la rédaction) ont coûté des millions de dollars en pertes . " Le risque de la guerre maritime. "Qui dit que le risque le plus important dit la couverture d'assurance la plus importante", ajoute-t-il, expliquant que les propriétaires du navire sont désormais confrontés aux informations de navigation dans le Golfe et au surplus.
La tension près de la porte d'Ormuz, où près d'un tiers du pétrole n'est pas exporté vers le transport maritime, a été renforcée par les attaques dirigées contre plusieurs compagnies pétrolières depuis mai et les appels lancés la semaine dernière par les États-Unis à la création d'un escorte maritime international .
Téhéran, accusé des dommages inhérents au réservoir de Washington, a nié toute responsabilité. L’assurance expédition représente, à un taux annuel, environ 0,01% de sa valeur, selon Christian Zaninetti, spécialiste de l’envoi de marchands chez le courtier du courtier Russian Marsh. Sans révéler une certaine quantité, il augmente le taux actuel de 30 fois pour un aller-retour de sept jours et un chargement dans les pays du Golfe depuis la mi-mai. "C'est assez violent, cela donne un taux plus élevé que les dommages annuels", a-t-il ajouté.
Aide à la réparation, à l'entretien, aux paiements de voiture perdue … "L'assurance devrait couvrir l'augmentation de la proportion des pertes et de la menace potentielle", indique le rapport.
M. Denfle.

Les menaces croissantes peuvent également entraîner une augmentation des «salaires maritimes qui devraient faire face à plus de risques», selon Nelly Grassin, responsable de la sécurité et de l'environnement chez Armateurs de France. Afin de protéger un navire marchand, Washington veut créer une unité mondiale qui pourra escorter le navire.
Golfe.
Mais cette mesure ne réduira pas le risque pour les assurances qui craignent de "monter" pour des tensions. L'Union britannique a annoncé vendredi le deuxième navire de la violence dans le Golfe, deux jours après l'incident de la marine iranienne, qui aurait tenté, selon Londres, d'empêcher le passage de la mer britannique à la porte d'Hormuz. L’exécutif britannique a également porté le niveau d’attention au niveau de l’eau iranien à son plus haut niveau et adressé des recommandations de sécurité aux entreprises.

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